प्रयोग गर्न सजिलो किटले कम्पोजिट संरचनाहरूको साइट मर्मत गर्न सक्षम गर्दछ | कम्पोजिटको संसार

पोर्टेबल किटलाई कोठाको तापक्रममा भण्डारण गरिएको UV-क्युरेबल फाइबरग्लास/विनाइल एस्टर वा कार्बन फाइबर/इपोक्सी प्रिप्रेग र ब्याट्रीबाट चल्ने क्युरिङ उपकरणसँग मर्मत गर्न सकिन्छ। #insidemanufacturing #infrastructure
UV-क्युरेबल प्रिप्रेग प्याच मर्मत यद्यपि कस्टम टेक्नोलोजी LLC द्वारा इन्फिल्ड कम्पोजिट ब्रिजको लागि विकसित कार्बन फाइबर/इपोक्सी प्रिप्रेग मर्मत सरल र द्रुत साबित भयो, गिलास फाइबर प्रबलित UV-क्युरेबल विनाइल एस्टर रेसिन प्रीप्रेगले अझ सुविधाजनक प्रणालीको विकास गरेको छ। । छवि स्रोत: Custom Technologies LLC
मोड्युलर डिप्लोयबल पुलहरू सैन्य रणनीतिक सञ्चालन र रसद, साथै प्राकृतिक प्रकोपको समयमा यातायात पूर्वाधारको पुनर्स्थापनाका लागि महत्वपूर्ण सम्पत्ति हुन्। त्यस्ता पुलहरूको तौल घटाउन कम्पोजिट संरचनाको अध्ययन भइरहेको छ, जसले गर्दा यातायातका सवारी साधन र प्रक्षेपण-रिकभरी मेकानिजममा पर्ने बोझ कम हुन्छ। धातु पुलहरूको तुलनामा, कम्पोजिट सामग्रीहरूमा लोड-असर क्षमता बढाउन र सेवा जीवन विस्तार गर्ने क्षमता पनि हुन्छ।
उन्नत मोड्युलर कम्पोजिट ब्रिज (AMCB) एउटा उदाहरण हो। Seemann Composites LLC (Gulfport, Mississippi, US) र Materials Sciences LLC (Horsham, PA, US) ले कार्बन फाइबर-प्रबलित इपोक्सी ल्यामिनेटहरू प्रयोग गर्दछ (चित्र 1)। डिजाइन र निर्माण)। यद्यपि, क्षेत्रमा त्यस्ता संरचनाहरू मर्मत गर्ने क्षमताले कम्पोजिट सामग्रीहरू अपनाउन बाधा पुर्‍याउने समस्या भएको छ।
चित्र 1 कम्पोजिट ब्रिज, कुञ्जी इन्फिल्ड एसेट एडभान्स्ड मोड्युलर कम्पोजिट ब्रिज (AMCB) कार्बन फाइबर प्रबलित इपोक्सी राल कम्पोजिटहरू प्रयोग गरेर Seemann Composites LLC र Materials Sciences LLC द्वारा डिजाइन र निर्माण गरिएको थियो। छवि स्रोत: Seeman Composites LLC (बायाँ) र अमेरिकी सेना (दायाँ)।
2016 मा, Custom Technologies LLC (Millersville, MD, US) ले सिपाहीहरूद्वारा साइटमा सफलतापूर्वक प्रदर्शन गर्न सकिने मर्मत विधि विकास गर्न अमेरिकी सेनाद्वारा वित्त पोषित स्मॉल बिजनेस इनोभेसन रिसर्च (SBIR) चरण 1 अनुदान प्राप्त गर्‍यो। यस दृष्टिकोणको आधारमा, SBIR अनुदानको दोस्रो चरण 2018 मा नयाँ सामग्री र ब्याट्रीबाट चल्ने उपकरणहरू प्रदर्शन गर्न प्रदान गरिएको थियो, यदि प्याच पूर्व प्रशिक्षण बिना नौसिखियाले प्रदर्शन गरेको भए पनि, संरचनाको 90% वा बढी कच्चा पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ। शक्ति। टेक्नोलोजीको सम्भाव्यता विश्लेषण, सामग्री चयन, नमूना निर्माण र मेकानिकल परीक्षण कार्यहरू, साथै साना-स्तर र पूर्ण-स्तरीय मर्मतहरू प्रदर्शन गरेर निर्धारण गरिन्छ।
दुई SBIR चरणहरूमा मुख्य शोधकर्ता माइकल बर्गन, कस्टम टेक्नोलोजी LLC का संस्थापक र अध्यक्ष हुन्। बर्गन नेभल सर्फेस वारफेयर सेन्टर (NSWC) को कार्डरोकबाट सेवानिवृत्त भए र 27 वर्षको लागि संरचना र सामग्री विभागमा सेवा गरे, जहाँ उनले अमेरिकी नौसेनाको फ्लीटमा कम्पोजिट टेक्नोलोजीहरूको विकास र अनुप्रयोगको व्यवस्थापन गरे। डा. रोजर क्रेनले 2011 मा अमेरिकी नौसेनाबाट अवकाश लिएपछि 2015 मा कस्टम टेक्नोलोजीमा सामेल हुनुभयो र 32 वर्ष सेवा गर्नुभएको छ। उनको कम्पोजिट सामग्री विशेषज्ञतामा प्राविधिक प्रकाशनहरू र पेटेन्टहरू समावेश छन्, नयाँ कम्पोजिट सामग्री, प्रोटोटाइप निर्माण, जडान विधिहरू, बहु-कार्यात्मक कम्पोजिट सामग्री, संरचनात्मक स्वास्थ्य अनुगमन, र समग्र सामग्री पुनर्स्थापना जस्ता विषयहरू समावेश गर्दछ।
ती दुई विज्ञहरूले Ticonderoga CG-47 वर्ग निर्देशित मिसाइल क्रूजर 5456 को एल्युमिनियम सुपरस्ट्रक्चरमा दरारहरू मर्मत गर्न कम्पोजिट सामग्री प्रयोग गर्ने एक अद्वितीय प्रक्रिया विकास गरेका छन्। 2 देखि 4 मिलियन डलरको प्लेटफर्म बोर्डको प्रतिस्थापन गर्न, "बर्गेनले भने। "त्यसैले हामीले प्रमाणित गर्यौं कि प्रयोगशाला बाहिर र वास्तविक सेवा वातावरणमा मर्मत कसरी गर्ने भनेर हामीलाई थाहा छ। तर चुनौती यो हो कि वर्तमान सैन्य सम्पत्ति विधिहरू धेरै सफल छैनन्। विकल्प बन्डेड डुप्लेक्स मर्मत हो [मूलत: क्षतिग्रस्त क्षेत्रहरूमा बोर्डलाई माथि टाँस्नुहोस्] वा गोदाम-स्तर (डी-स्तर) मर्मतका लागि सेवाबाट सम्पत्ति हटाउनुहोस्। किनभने D-स्तर मर्मत आवश्यक छ, धेरै सम्पत्तिहरू अलग राखिएको छ।
उनले भनेका छन् कि के चाहिन्छ त्यो विधि हो जुन कम्पोजिट सामग्रीमा अनुभव नभएका सिपाहीहरूले मात्र किट र मर्मत म्यानुअल प्रयोग गरेर प्रदर्शन गर्न सक्छन्। हाम्रो लक्ष्य प्रक्रियालाई सरल बनाउनु हो: म्यानुअल पढ्नुहोस्, क्षतिको मूल्याङ्कन गर्नुहोस् र मर्मत गर्नुहोस्। हामी तरल रेजिनहरू मिलाउन चाहँदैनौं, किनकि यसलाई पूर्ण उपचार सुनिश्चित गर्न सटीक मापन आवश्यक छ। मर्मत पूरा भएपछि हामीलाई कुनै खतरनाक फोहोर नभएको प्रणाली पनि चाहिन्छ। र यो किटको रूपमा प्याकेज हुनुपर्छ जुन अवस्थित नेटवर्कद्वारा प्रयोग गर्न सकिन्छ। "
अनुकूलन टेक्नोलोजीहरूले सफलतापूर्वक प्रदर्शन गरेको एउटा समाधान भनेको पोर्टेबल किट हो जसले क्षतिको आकार (१२ वर्ग इन्चसम्म) अनुसार टाँसने कम्पोजिट प्याचलाई अनुकूलित गर्न कडा इपोक्सी टाँस्ने प्रयोग गर्दछ। प्रदर्शन 3 इन्च मोटो AMCB डेक प्रतिनिधित्व गर्ने समग्र सामग्रीमा सम्पन्न भयो। कम्पोजिट सामग्रीमा ३ इन्च मोटो बाल्सा काठ कोर (१५ पाउण्ड प्रति घन फुट घनत्व) र भेक्टरप्लाईको दुई तह (फिनिक्स, एरिजोना, यूएस) C -LT ११०० कार्बन फाइबर ०°/९०° द्विअक्षीय स्टिच गरिएको कपडा, एक तह C-TLX 1900 कार्बन फाइबर 0°/+45°/-45° तीन शाफ्ट र C-LT 1100 को दुई तह, जम्मा पाँच तहहरू। "हामीले निर्णय गर्यौं कि किटले बहु-अक्ष जस्तै अर्ध-आइसोट्रोपिक ल्यामिनेटमा पूर्वनिर्मित प्याचहरू प्रयोग गर्नेछ ताकि कपडाको दिशामा कुनै समस्या नहोस्," क्रेनले भने।
अर्को मुद्दा लमिनेट मर्मतको लागि प्रयोग गरिएको राल म्याट्रिक्स हो। तरल राल मिश्रण गर्नबाट बच्नको लागि, प्याचले prepreg प्रयोग गर्नेछ। "यद्यपि, यी चुनौतीहरू भण्डारण हुन्," बर्गनले बताए। भण्डारणयोग्य प्याच समाधान विकास गर्न, कस्टम टेक्नोलोजीले छ मिनेटमा पराबैंगनी प्रकाश (UV) प्रयोग गर्न सक्ने गिलास फाइबर/विनाइल एस्टर प्रिप्रेग विकास गर्न Sunrez Corp. (El Cajon, California, USA) सँग साझेदारी गरेको छ। यसले Gougeon Brothers (Bay City, Michigan, USA) सँग पनि सहकार्य गर्‍यो, जसले नयाँ लचिलो इपोक्सी फिल्मको प्रयोग गर्न सुझाव दियो।
प्रारम्भिक अध्ययनहरूले देखाए कि epoxy राल कार्बन फाइबर prepregs-UV-curable vinyl ester र पारदर्शी ग्लास फाइबरको लागि सबैभन्दा उपयुक्त राल हो, तर प्रकाश-अवरोधित कार्बन फाइबर अन्तर्गत उपचार गर्दैन। Gougeon Brothers को नयाँ फिल्ममा आधारित, अन्तिम epoxy prepreg 210°F/99°C मा १ घण्टाको लागि निको हुन्छ र कोठाको तापक्रममा लामो शेल्फ लाइफ हुन्छ-कम-तापमान भण्डारणको आवश्यकता पर्दैन। बर्गनले भने कि यदि उच्च गिलास संक्रमण तापमान (Tg) आवश्यक छ भने, राल पनि उच्च तापक्रममा निको हुन्छ, जस्तै 350°F/177°C। दुबै प्रिप्रेगहरू पोर्टेबल मर्मत किटमा प्लास्टिकको फिलिम खाममा बन्द गरिएको प्रिप्रेग प्याचहरूको स्ट्याकको रूपमा प्रदान गरिन्छ।
मर्मत किट लामो समयको लागि भण्डारण गर्न सकिने हुनाले, कस्टम टेक्नोलोजीहरू शेल्फ लाइफ अध्ययन सञ्चालन गर्न आवश्यक छ। "हामीले चारवटा कडा प्लास्टिकको घेराहरू किन्यौं - यातायात उपकरणहरूमा प्रयोग हुने एक सामान्य सैन्य प्रकार - र प्रत्येक घेरामा इपोक्सी टाँस्ने र विनाइल एस्टर प्रिप्रेगको नमूनाहरू राख्यौं," बर्गनले भने। त्यसपछि बक्सहरूलाई परीक्षणको लागि चार फरक स्थानहरूमा राखिएको थियो: मिशिगनको गौजन ब्रदर्स कारखानाको छत, मेरील्याण्ड एयरपोर्टको छत, युक्का भ्याली (क्यालिफोर्निया मरुभूमि) मा बाहिरी सुविधा र दक्षिणी फ्लोरिडाको बाहिरी जंग परीक्षण प्रयोगशाला। सबै केसहरूमा डाटा लगरहरू हुन्छन्, बर्गनले औंल्याए, "हामी प्रत्येक तीन महिनामा मूल्याङ्कनका लागि डाटा र सामग्री नमूनाहरू लिन्छौं। फ्लोरिडा र क्यालिफोर्नियामा बक्सहरूमा रेकर्ड गरिएको अधिकतम तापमान 140 डिग्री फारेनहाइट हो, जुन धेरैजसो पुनर्स्थापना रेजिनहरूको लागि राम्रो छ। यो एक वास्तविक चुनौती हो। ” थप रूपमा, Gougeon ब्रदर्सले आन्तरिक रूपमा नयाँ विकसित शुद्ध epoxy राल परीक्षण गरे। "धेरै महिनादेखि १२० डिग्री फारेनहाइटमा ओभनमा राखिएका नमूनाहरू पोलिमराइज हुन थाल्छन्," बर्गनले भने। "यद्यपि, 110 डिग्री फारेनहाइटमा राखिएको सम्बन्धित नमूनाहरूको लागि, राल रसायन विज्ञानले थोरै मात्रामा मात्र सुधार गर्यो।"
मर्मत परीक्षण बोर्ड र AMCB को यो स्केल मोडेलमा प्रमाणित गरिएको थियो, जसले सीमन कम्पोजिटद्वारा निर्मित मूल पुलको रूपमा समान ल्यामिनेट र कोर सामग्री प्रयोग गरेको थियो। छवि स्रोत: Custom Technologies LLC
मर्मत प्रविधि प्रदर्शन गर्नको लागि, एक प्रतिनिधि ल्यामिनेट निर्माण, क्षतिग्रस्त र मर्मत गर्नुपर्छ। "परियोजनाको पहिलो चरणमा, हामीले प्रारम्भिक रूपमा हाम्रो मर्मत प्रक्रियाको सम्भाव्यता मूल्याङ्कन गर्न सानो स्केल 4 x 48-इन्च बीमहरू र चार-बिन्दु झुकाउने परीक्षणहरू प्रयोग गर्यौं," क्लेनले भने। "त्यसपछि, हामीले परियोजनाको दोस्रो चरणमा 12 x 48 इन्च प्यानलहरूमा ट्रान्जिसन गर्यौं, विफलताको कारण द्विअक्षीय तनाव अवस्था उत्पन्न गर्न लोडहरू लागू गर्‍यौं, र त्यसपछि मर्मत कार्यसम्पादनको मूल्याङ्कन गर्‍यौं। दोस्रो चरणमा हामीले मर्मतसम्भार निर्माण गरेको AMCB मोडल पनि पूरा गर्‍यौं।
बर्गेनले भने कि मर्मत कार्यसम्पादन प्रमाणित गर्न प्रयोग गरिएको परीक्षण प्यानल सीमन कम्पोजिट्स द्वारा निर्मित एएमसीबी लेमिनेट र कोर सामग्रीको समान वंश प्रयोग गरेर निर्माण गरिएको थियो, "तर हामीले समानान्तर अक्ष प्रमेयको आधारमा प्यानलको मोटाई 0.375 इन्चबाट 0.175 इन्चमा घटाएका छौं। । यो मामला हो। विधि, बीम थ्योरी र क्लासिकल ल्यामिनेट थ्योरी [CLT] को अतिरिक्त तत्वहरूको साथमा, जडताको क्षण र पूर्ण-स्केल AMCB को प्रभावकारी कठोरतालाई सानो आकारको डेमो उत्पादनसँग जोड्न प्रयोग गरिएको थियो जुन ह्यान्डल गर्न सजिलो छ र थप। लागत प्रभावी। त्यसपछि, हामी XCraft Inc. (बोस्टन, म्यासाचुसेट्स, संयुक्त राज्य अमेरिका) द्वारा विकसित परिमित तत्व विश्लेषण [FEA] मोडेल संरचनात्मक मर्मतको डिजाइन सुधार गर्न प्रयोग गरियो। परीक्षण प्यानल र AMCB मोडेलका लागि प्रयोग गरिएको कार्बन फाइबर कपडा भेक्टरप्लीबाट खरिद गरिएको थियो, र बल्सा कोर कोर कम्पोजिट्स (ब्रिस्टल, आरआई, यूएस) द्वारा प्रदान गरिएको थियो।
चरण 1. यो परीक्षण प्यानलले केन्द्रमा चिन्ह लगाइएको क्षति नक्कल गर्न र परिधि मर्मत गर्न 3 इन्च प्वाल व्यास प्रदर्शन गर्दछ। सबै चरणहरूको लागि फोटो स्रोत: Custom Technologies LLC।
चरण 2. क्षतिग्रस्त सामग्री हटाउन ब्याट्री-संचालित म्यानुअल ग्राइन्डर प्रयोग गर्नुहोस् र मर्मत प्याचलाई 12:1 टेपरले घेर्नुहोस्।
"हामी मैदानमा ब्रिज डेकमा देखिन सक्ने भन्दा परीक्षण बोर्डमा उच्च स्तरको क्षतिको नक्कल गर्न चाहन्छौं," बर्गनले बताए। "त्यसोभए हाम्रो विधि भनेको 3 इन्च व्यासको प्वाल बनाउन प्वाल आरा प्रयोग गर्नु हो। त्यसपछि, हामी क्षतिग्रस्त सामग्रीको प्लग बाहिर निकाल्छौं र 12:1 स्कार्फलाई प्रशोधन गर्न ह्यान्ड-होल्ड वायमेटिक ग्राइन्डर प्रयोग गर्छौं।
क्रेनले बताए कि कार्बन फाइबर/इपोक्सी मर्मतको लागि, एक पटक "क्षतिग्रस्त" प्यानल सामग्री हटाइएपछि र उपयुक्त स्कार्फ लागू गरिएपछि, क्षतिग्रस्त क्षेत्रको टेपरसँग मिलाउन प्रिप्रेगलाई चौडाइ र लम्बाइमा काटिनेछ। "हाम्रो परीक्षण प्यानलको लागि, यसको लागि मर्मत सामग्रीलाई मौलिक क्षति नभएको कार्बन प्यानलको शीर्षसँग मिल्दोजुल्दो राख्न prepreg को चार तहहरू आवश्यक पर्दछ। त्यस पछि, कार्बन/इपोक्सी प्रिप्रेगको तीन आवरण तहहरू मर्मत गरिएको भागमा केन्द्रित हुन्छन्। प्रत्येक क्रमिक तहले तल्लो तहको सबै पक्षहरूमा 1 इन्च विस्तार गर्दछ, जसले "राम्रो" वरपरको सामग्रीबाट मर्मत गरिएको क्षेत्रमा क्रमिक लोड स्थानान्तरण प्रदान गर्दछ। यो मर्मत गर्नको लागि कुल समय - मर्मत क्षेत्रको तयारी, पुनर्स्थापना सामग्री काट्ने र राख्ने र उपचार प्रक्रिया लागू गर्ने सहित - लगभग 2.5 घण्टा।
कार्बन फाइबर/इपोक्सी प्रिप्रेगको लागि, ब्याट्रीबाट चल्ने थर्मल बन्डरको प्रयोग गरेर एक घण्टाको लागि 210°F/99°C मा मर्मत क्षेत्र भ्याकुम प्याक गरिएको छ।
यद्यपि कार्बन/इपोक्सी मर्मत सरल र द्रुत छ, टोलीले प्रदर्शन पुनर्स्थापना गर्न थप सुविधाजनक समाधानको आवश्यकतालाई मान्यता दियो। यसले पराबैंगनी (UV) क्युरिङ प्रिप्रेगहरूको अन्वेषण गर्न नेतृत्व गर्यो। "Sunrez vinyl ester resins मा रुचि कम्पनीको संस्थापक मार्क Livesay संग अघिल्लो नौसेना अनुभव मा आधारित छ," Bergen व्याख्या। “हामीले पहिले सनरेजलाई अर्ध-आइसोट्रोपिक गिलासको कपडा प्रदान गर्‍यौं, तिनीहरूको विनाइल एस्टर प्रिप्रेग प्रयोग गरेर, र विभिन्न परिस्थितिहरूमा उपचार कर्भको मूल्याङ्कन गर्‍यौं। थप रूपमा, किनकि हामीलाई थाहा छ कि विनाइल एस्टर राल इपोक्सी राल जस्तो होइन जसले उपयुक्त माध्यमिक आसंजन प्रदर्शन प्रदान गर्दछ, त्यसैले विभिन्न टाँस्ने तह युग्मन एजेन्टहरूको मूल्यांकन गर्न र कुन अनुप्रयोगको लागि उपयुक्त छ भनेर निर्धारण गर्न थप प्रयासहरू आवश्यक पर्दछ।
अर्को समस्या यो छ कि ग्लास फाइबरले कार्बन फाइबरको रूपमा समान यांत्रिक गुणहरू प्रदान गर्न सक्दैन। "कार्बन/इपोक्सी प्याचको तुलनामा, यो समस्या गिलास/विनाइल एस्टरको अतिरिक्त तह प्रयोग गरेर हल गरिन्छ," क्रेनले भने। "केवल एउटा अतिरिक्त तह चाहिने कारण भनेको गिलासको सामग्री भारी कपडा हो।" यसले उपयुक्त प्याच उत्पादन गर्दछ जुन धेरै चिसो/चिसो इन्फिल्ड तापक्रममा पनि छ मिनेट भित्र लागू गर्न र मिलाउन सकिन्छ। गर्मी प्रदान नगरी उपचार। यो मर्मतको काम एक घण्टाभित्र सम्पन्न गर्न सकिने क्रेनले बताए ।
दुबै प्याच प्रणालीहरू प्रदर्शन र परीक्षण गरिएका छन्। प्रत्येक मर्मतका लागि, क्षतिग्रस्त हुने क्षेत्र चिन्ह लगाइन्छ (चरण 1), प्वाल आराको साथ बनाइन्छ, र त्यसपछि ब्याट्री-संचालित म्यानुअल ग्राइन्डर (चरण 2) प्रयोग गरेर हटाइन्छ। त्यसपछि मर्मत गरिएको क्षेत्रलाई 12:1 टेपरमा काट्नुहोस्। अल्कोहल प्याडले स्कार्फको सतह सफा गर्नुहोस् (चरण 3)। त्यसपछि, मर्मत प्याचलाई निश्चित साइजमा काट्नुहोस्, यसलाई सफा गरिएको सतहमा राख्नुहोस् (चरण 4) र हावाका बुलबुलेहरू हटाउन रोलरको साथ एकीकरण गर्नुहोस्। ग्लास फाइबर/यूभी-क्योरिङ विनाइल एस्टर प्रिप्रेगको लागि, त्यसपछि रिलिज तहलाई मर्मत गरिएको क्षेत्रमा राख्नुहोस् र छ मिनेटको लागि कर्डलेस यूभी बत्तीले प्याचलाई ठीक गर्नुहोस् (चरण 5)। कार्बन फाइबर/इपोक्सी प्रिप्रेगको लागि, भ्याकुम प्याक गर्न पूर्व-प्रोग्राम गरिएको, एक-बटन, ब्याट्री-संचालित थर्मल बन्डर प्रयोग गर्नुहोस् र मर्मत गरिएको क्षेत्रलाई 210°F/99°C मा एक घण्टाको लागि ठीक गर्नुहोस्।
चरण 5. मर्मत गरिएको क्षेत्रमा पिलिंग तह राखेपछि, 6 मिनेटको लागि प्याच निको पार्न ताररहित UV बत्ती प्रयोग गर्नुहोस्।
"त्यसपछि हामीले प्याचको टाँसिने र संरचनाको लोड-असर क्षमता पुनर्स्थापना गर्ने क्षमताको मूल्याङ्कन गर्न परीक्षणहरू सञ्चालन गर्यौं," बर्गनले भने। "पहिलो चरणमा, हामीले अनुप्रयोगको सहजता र कम्तिमा 75% शक्ति पुन: प्राप्ति गर्ने क्षमता प्रमाणित गर्न आवश्यक छ। यो 4 x 48 इन्चको कार्बन फाइबर/इपोक्सी राल र बाल्सा कोर बीममा सिमुलेटेड क्षतिको मर्मत पछि चार-बिन्दु झुकाएर गरिन्छ। हो। परियोजनाको दोस्रो चरणले 12 x 48 इन्च प्यानल प्रयोग गर्यो, र जटिल तनाव भार अन्तर्गत 90% भन्दा बढी बल आवश्यकताहरू प्रदर्शन गर्नुपर्छ। हामीले यी सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्यौं, र त्यसपछि AMCB मोडेलमा मर्मत विधिहरूको फोटो खिच्यौं। भिजुअल सन्दर्भ प्रदान गर्न इन्फिल्ड टेक्नोलोजी र उपकरणहरू कसरी प्रयोग गर्ने।
परियोजनाको मुख्य पक्ष भनेको नौसिखियाहरूले सजिलै मर्मत पूरा गर्न सक्छन् भनेर प्रमाणित गर्नु हो। यस कारणका लागि, बर्गनसँग एउटा विचार थियो: "मैले सेनामा हाम्रा दुई प्राविधिक सम्पर्कहरू प्रदर्शन गर्ने वाचा गरेको छु: डा. बर्नार्ड सिया र एश्ले गेन्ना। आयोजनाको पहिलो चरणको अन्तिम समीक्षामा मैले मर्मत नगर्न आग्रह गरेको छु । अनुभवी एशले मर्मत गरे। हामीले उपलब्ध गराएको किट र म्यानुअल प्रयोग गरेर, उनले प्याच लागू गरिन् र कुनै समस्या बिना मर्मत पूरा गरिन्।
चित्र 2 ब्याट्री-संचालित क्युरिङ पूर्व-प्रोग्राम गरिएको, ब्याट्री-संचालित थर्मल बन्डिङ मेसिनले मर्मत ज्ञान वा क्युरिङ साइकल प्रोग्रामिङको आवश्यकता बिना बटनको धक्कामा कार्बन फाइबर/इपोक्सी मर्मत प्याचलाई निको पार्न सक्छ। छवि स्रोत: Custom Technologies, LLC
अर्को प्रमुख विकास ब्याट्री-संचालित उपचार प्रणाली हो (चित्र 2)। "इनफिल्ड मर्मतसम्भार मार्फत, तपाईंसँग ब्याट्रीको शक्ति मात्र छ," बर्गनले औंल्याए। "हामीले विकास गरेको मर्मत किटमा सबै प्रक्रिया उपकरणहरू वायरलेस छन्।" यसमा कस्टम टेक्नोलोजीहरू र थर्मल बन्डिङ मेसिन आपूर्तिकर्ता WichiTech Industries Inc. (Randallstown, Maryland, USA) मेसिनद्वारा संयुक्त रूपमा विकसित गरिएको ब्याट्री-संचालित थर्मल बन्डिङ समावेश छ। "यो ब्याट्री-संचालित थर्मल बन्डर उपचार पूरा गर्न पूर्व-प्रोग्राम गरिएको छ, त्यसैले नौसिखियाहरूले उपचार चक्र प्रोग्राम गर्न आवश्यक पर्दैन," क्रेनले भने। "उनीहरूले उचित र्‍याम्प पूरा गर्न र भिजाउनको लागि बटन थिच्नु पर्छ।" हाल प्रयोगमा रहेका ब्याट्रीहरू रिचार्ज गर्नुअघि एक वर्षसम्म टिक्न सक्छन्।
परियोजनाको दोस्रो चरण पूरा भएपछि, कस्टम टेक्नोलोजीले अनुगमन सुधार प्रस्तावहरू तयार गर्दैछ र चासो र समर्थन पत्रहरू सङ्कलन गरिरहेको छ। "हाम्रो लक्ष्य यो प्रविधिलाई TRL 8 मा परिपक्व बनाउने र यसलाई फिल्डमा ल्याउने हो," बर्गनले भने। "हामी गैर-सैन्य अनुप्रयोगहरूको सम्भावना पनि देख्छौं।"
उद्योगको पहिलो फाइबर सुदृढीकरणको पछाडि पुरानो कलाको व्याख्या गर्दछ, र नयाँ फाइबर विज्ञान र भविष्यको विकासको गहिरो बुझाइ छ।
चाँडै आउँदैछ र पहिलो पटक उडान गर्दै, 787 आफ्नो लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न मिश्रित सामग्री र प्रक्रियाहरूमा आविष्कारहरूमा निर्भर गर्दछ।